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2022年，中国汽车产业经历了疫情、缺芯、成本高涨、物流受阻等多种风险和挑战;对此，民族汽车企业以奋楫者姿态实现逆势突围。尤其在2022年10月，民族品牌的乘用车销量份额达到53.2%，占据半壁江山，撬开了曾经不可撼动的合资和豪华品牌市场大门。

而在2022年中国车市中，新能源汽车更是一抹难以忽略的亮色。根据中国汽车工业协会数据，2022年前11个月，国内新能源汽车产销量分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增幅均超过100%。2022年11月，国内新能源汽车渗透率已攀升至33.8%，创历史新高。

其中，长安汽车正是民族汽车品牌中的典型代表。拥有160年历史底蕴、38年造车积累的长安汽车，自2018年发布“第三次创业——创新创业计划”以来，以创新为驱动，以客户需求为中心，在2022年向行业打出了一系列技术组合拳，助力新能源业务快速发展，助推公司向智能低碳出行科技公司加速迈进。

尤其在过去的2022年，长安汽车在研发方面不遗余力，发布多项全新技术，全面提升其产品市场竞争力，助力国产汽车行业向前发展，同时行业地位和市场影响力也在不断加强。回顾2022年，长安汽车发布的重磅技术有哪些?

　纯电平台惊艳亮相 全球首款!

2020年以来，汽车行业迎来电动化和智能化的变革，新能源汽车的销量增速大幅跑赢行业平均水平。长安汽车历时五年研发的全球首款全电数字平台——EPA1平台在2022年4月21日发布后，展现了一系列引领行业变革的技术革新。

EPA1平台以纯电为基础，同时拓展增程、氢燃料电池等补能形式，具有高效率、高性能、高智能、高安全的“四高”属性。其中，电效率反映了新能源动力系统的综合驱动效率，体现了用户能直观感受到的动力系统综合驱动能效水平。目前行业主流的电效率约70%-75%，而长安新能源通过一系列优化举措，电效率可以达到78%，位居行业领先水平。

技术是产品的第一竞争力，EPA1平台的惊艳技术也带来了火爆的产品销量。

基于EPA1平台所打造的首款量产车型深蓝SL03在2022年7月上市后就备受欢迎，公布售价33分钟后便实现订单破万，打破了行业纪录。

投资机构对此也表示认可。信达证券表示，考虑到深蓝SL03科技感外形深受消费者喜爱、16.89-21.59万元的极致性价比、增程式车型有助于缓解消费者的里程焦虑，预计深蓝SL03年内销售量为7万台，2023-2024年销量分别为15、20万台，成为爆款车型。

三家“顶流”!打造全新技术平台CHN

在加速向新能源汽车市场迈进的同时，长安汽车亦携手华为、宁德时代共同打造了全新一代电动汽车技术平台CHN。该平台于2022年6月25日全球首发，而这三家“顶流”公司分别赋能整车研发和生产，智能驾驶、智能座舱、电动车关键零部件，以及动力电池。

集三家“顶流”之所长，CHN平台的技术优势十分突出。

该平台搭载双电机四驱系统，可搭载135kWh电池包，能实现700km以上续航里程;  采用更安全的域控制器融合架构，强计算能力赋能旗下产品高阶智能驾驶辅助能力。

CHN平台诞生的产品具备高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化的强大能力，旗下首款产品阿维塔11于2022年8月8日正式上市，上市17天订单突破了2万辆。

业内人士认为，全新CHN技术平台打造的阿维塔11有望凭借智能化配置与高性价比，在高端纯电汽车品牌占据一席之地。

创新混动技术 把控市场“痛点”

众所周知，国内充电基础设施尚未完善，纯电用户仍受里程焦虑困扰，短期内“充电难”问题仍是用户“痛点”，混动将是汽车行业节能减排中期维度的主流技术路径。

数据显示，2021年，欧盟混动车型(插混+油混)市场占有率达28.5%，较2017年增加  25个百分点，混动车型市占率显着提升。而中国混动市场规模也在高速增长，2021年中国汽车市场混动车型销售111万辆，市占率4.24%;2022年1-5月中国汽车市场混动车型销售66万辆，市占率达6.91%,，同比增加3.89个百分点。

依托深厚的造车经验储备，长安汽车在混动技术上也不断创新。在2022年7月11日“走进蓝鲸iDD技术实验室”的直播活动中，长安汽车英国传动系统总工程师向大众在展示了蓝鲸iDD混动系统的核心部分——三离合电驱变速器。

蓝鲸iDD混动系统采用P2架构，该架构对主机厂变速器自主开发能力、集成能力有非常高的要求，蓝鲸三离合电驱变速器采用高集成度湿式三离合系统、智能电子双泵技术、高效高压液压系统、电机S-winding绕组技术，电驱动综合效率达90%。

中信建投认为，P2架构涉及发动机、电动机、变速箱、离合器等多部件动力耦合技术，技术难度高，长安在蓝鲸动力系统的技术积累为长安iDD研发提供重要支撑，目前仅长安与德系车企应用P2架构技术。而对于造车新势力厂商，受限于传统动力技术水平积累，暂时不具备自主研发并联、混联架构的能力，新势力更适合布局增程式混动技术。

目前长安汽车已有增程式、并联P2、双电机混联等多种混动技术的储备。

业内人士分析，各整车厂商混动产品布局策略不同，长安并非仅仅局限于P2架构，而是储备多种混动技术，针对不同车型的目标客户需求，结合技术特性，搭配混动构型，从中也体现了长安强大的市场需求把控能力。

结合目前对于电动汽车发展周期的普遍认知，中期来看，掌握更为先进和全面的混动技术可以帮助长安汽车在市场竞争中占据优势，充分保障业绩的稳定。

发布“长安原力” 新能源动力路线全面

电动化的快速普及也为汽车智能化升级提升了更多机会，而且智能化更能满足消费者日益增长的安全、高效、舒适等需求。

自2018年8月推出“北斗天枢计划”全面转型汽车智能化以来，长安汽车紧抓发展机遇期，在2022年内推出了多项引领行业向前向上的智能化技术。例如在2022上半年，长安汽车实现智能泊车系统技术突破，UNI-V荣获2022WIDC世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”;领航智能驾驶辅助功能完成实车移植，智能驾驶技术迈出量产应用关键一步;率先开展3项智能网联国际标准制定;获评《中国智能网联汽车产业发展年鉴》“中国智能网联汽车优秀企业”。

开源证券在研报中指出，长安汽车还将加速软件定义汽车，掌握智能化核心技术，加快智能化产业布局，打造新的增长点。

2022年11月30日，长安汽车正式发布原力技术(包含原力智能增程和原力超级电驱)。181项专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200KM的超长续航、-30℃超低温车辆正常启动，这些数字解读颠覆了大众对传统增程式的认知。

在2022年12月25日长安汽车160周年科技成果展上，除了宣布成立“长安科技公司”，长安还发布了三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。分别代表了长安在氢能路线上的技术进展，在能量管理、电池温控等动力技术，增程和电驱等续航相关的技术进展。

总体而言，这三大新能源动力覆盖了氢能、纯电、混动三大新能源路线，标志着长安动力全面焕新。全面的新能源路线布局，也为长安汽车推出新能源汽车产品提供了更加多样化的选择，在市场竞争中处于更有利位置。

作为中国汽车四大集团阵营企业之一，长安汽车技术实力有目共睹。截至目前，长安汽车已掌握智能低碳核心技术600余项。其中多项新技术达到行业领先水平，如长安汽车自主研发的“零起火”电池、“七合一”智慧芯等，均成行业标杆。

领先技术的背后是对研发的巨大投入。近五年长安累计投入570亿元，已构建起“六国十地”全球研发布局，研发实力连续六届12年排名中国汽车行业前列。

而上述2022年内发布的全新技术，在进一步巩固长安汽车技术实力的同时，也极大促进了长安汽车的产品布局，并提升了长安汽车的产品竞争力。全新技术加持下，长安汽车在2022年大力推新，中高端产品扩容成效显着。

2022年11月，长安自主品牌新能源车销量达33130辆，同比大增193.81%;1-11月累计销量226015辆，增幅达140.51%。其中，纯电新品深蓝SL03、阿维塔11及Lumin具备强劲产品力，传统车型的混动化转型也为公司贡献了重要销量，UNI系列、深蓝、阿维塔也将推动自主品牌高端化。

随着2023年的到来，新能源汽车市场将进入竞争白热化阶段。面对不断变化的市场，长安汽车未雨绸缪，坚定全面向电动化、智能化转型的发展方向，制定了清晰的发展规划。

未来10年，长安规划将总投入2000亿元，构建超过1万人规模的科技创新团队，聚焦于智能电动化核心技术，加速新一代电池研究应用，开发“八合一”超集电驱，构建新一代电子电气架构，突破智能驾驶关键核心技术，并加速研发汽车芯片。

按照上述战略和规划发展，可以预见，随着更多、更高端前沿技术的加持，长安汽车未来的增长势能和规模效益将不断释放，在国产汽车品牌中的市场地位将更加突出，价值也将愈发凸显。

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