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3月28日晚间，中船工业集团旗下两家上市公司中国船舶（600150）、中船防务（600685）公告，拟对重大资产重组项目进行调整，其中中国船舶拟置入江南造船等造船总装资产，中船防务置入船舶动力类资产。两公司自3月29日停牌，停牌时间不超过5个交易日。

具体来看，根据中船集团战略布局以及市场化债转股项目情况变化，中国船舶拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产；置出沪东重机给中船防务。公司于2017年开展的上海外高桥造船有限公司及中船澄西船舶修造有限公司的市场化债转股项目，将继续推进；同时，公司拟新增对黄埔文冲与广船国际等标的的市场化债转股项目的后续推进。

中船防务原重大资产重组方案内容为发行股份购买广船国际23.58%股权和黄埔文冲30.98%股权。现方案调整为：拟置入沪东重机、中船动力、中船动力研究院、中船三井造船柴油机等船舶动力类资产；拟置出广船国际和黄埔文冲股权。

值得注意的是，3月20日，中船集团旗下中船科技曾公告称，拟以发行股份的方式收购海鹰集团100%股权。海鹰集团主要业务为水声探测装备和各类电子设备的研制、生产和销售等。

安信证券军工分析师认为，中船集团通过一系列资产重组，意味着中国船舶作为中船集团船舶总装上市平台，中船防务作为中船集团船舶动力上市平台，中船科技作为中船集团高科技资产上市平台。

该分析师认为，上述方案调整的原因是解决中国船舶和中船防务的市场化债转股增发问题，解决中船集团总装厂同业竞争问题，解决中船集团资产证券化率2020年提升到70%的问题。

某券商军工分析师向中国证券报记者表示，江南造船和黄埔文冲注入后，中国船舶将变身军船主机厂，实现了核心军工资产上市。中船集团三家上市公司平台业务与中船重工集团形成一一对应关系，或许意味着南北船合并更进一步。

中船集团与中船重工俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。在2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中，南北船合并的消息屡屡传出。而两会期间国资委主任肖亚庆对于推进造船等领域的战略性重组的表态，更是让南北船合并成为近期市场关注热点。