奇瑞

2018年我国乘用车整体市场增长放缓，但有一家车企的销量却逆势上扬。将传统汽车变为智能出行终端、将传统制造打造为具有高科技含量的现代制造……奇瑞汽车一系列的新理念，正推动这家车企迎来转型发展的“收获期”。记者日前专访奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃及相关负责人，解读奇瑞汽车逆势增长的新动能。

“拥抱”智能化 助推企业转型

“人工智能技术、互联网和电池技术的发展突破，让汽车从交通工具变成移动互联网智能终端，也让奇瑞从传统的制造业升级为现代制造业，”尹同跃日前在受访时表示，奇瑞汽车将大力向智能化和新能源迈进。

数据显示，相比全国乘用车整体市场增长放缓，今年1—10月份，奇瑞集团累计销量592514辆，同比增长15.2%。

“奇瑞雄狮”智能化技术平台

这种高增长态势，伴随着奇瑞智能化战略一同推进。今年4月，奇瑞汽车揭开了智能化品牌战略的面纱，发布了“奇瑞雄狮”智能平台。这一平台涵盖智能化战略、智能化品牌及智能化技术平台，涉及自动驾驶、车联网、数字营销、移动出行、智能制造等众多板块。尹同跃说，这是奇瑞的一次新突破，雄狮平台提高多至一百个功能，与国外任何同类产品比较，性能、质量、智能化程度都非常领先。

奇瑞最新发布的SUV瑞虎8和艾瑞泽GX已经开始搭载“雄狮智云”系统，用户不仅可以用方言与汽车进行交互，还可以用手机远程操控汽车。

在无人驾驶领域，奇瑞已完成两代产品的研发，目前正在着手研发“更懂你”的第三代智能网联车，使汽车具有环境感知、决策控制、车路协同、车车协同等功能，实现点对点高度自动驾驶。

奇瑞“雄狮智驾”无人驾驶汽车

奇瑞智能汽车技术中心执行总监黄勇说，根据规划，奇瑞预计将在2018年投放搭载车联网系统的新车型，2019年推出搭载智能辅助驾驶系统的车型，2021年将能实现无人驾驶功能的车型投放市场。预计到2020年实现Level 3有条件自动驾驶，到2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年后实现Level 5全自动驾驶。

实现自动驾驶产品落地的底气，来自奇瑞不断加大自主研发，寻求智能转型升级的，并聚焦汽车智能领域前沿技术开发。黄勇说，奇瑞与百度合作开发自动驾驶汽车，目前已处于国内领先水平。

目前，奇瑞正紧密跟踪市场，研发可量产化的新技术。5G通讯车载互联网、北斗导航、AI增强现实HUD导航、监测疲劳驾驶系统……一系列根据消费者需求实现的功能，都在逐渐部署推进。

超前布局新能源迎来“绿色”增长期

与绝大多数车企近些年才开始布局转型新能源相比，奇瑞已在新能源汽车发展道路上探索了近20年。目前，依靠科技创新，奇瑞新能源正在进入高速发展机遇期，今年前7个月，奇瑞新能源汽车销量，同比增长高达229.9%。

据悉，成立于2010年的奇瑞新能源汽车技术有限公司，是奇瑞率先布局新能源产业后成立的一家独立子公司，今年8月拿下“双资质”后，将意味着其可独立于母公司进行新能源车的生产和销售，为高速发展开启更多强劲“引擎”。

奇瑞小蚂蚁e Q1纯电动车

对奇瑞来说，这是奋发有为、厚积薄发的结果。在1999年奇瑞进行节能与新能源汽车研发时，“那时丰田发布了第一款电瓶汽车，奇瑞尽管自身还有很多不足，但已经下定决心开始研究新能源，诞生了很多专利，也培养了很多人才。”尹同跃说。

得益于科学谋划、超前布局和产学研用协同创新，奇瑞先后承担了30余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，取得相关核心技术突破和产业化的发展。逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。目前，奇瑞公司已在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，逐步发展成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。

成绩的背后，是奇瑞对自主创新不遗余力地投入。据了解，奇瑞汽车每年研发投入占营收比重始终保持5%至10%。为大力推进奇瑞汽车制造绿色升级，培育竞争新优势，奇瑞新能源二期芜湖工厂已于今年6月落成，形成6万辆整车的生产能力。

据奇瑞新能源汽车相关负责人介绍，工厂建设在智能制造方面紧跟智能科技时代的生产节奏，提高生产效率，进行了系统创新。整个项目打通MES和设备层的信息壁垒，实现生产计划管理、过程质量控制、设备维护保障和能源管理的信息化和智能化。在他看来，这对于实现企业绿色清洁生产具有示范引导作用，有助于促进汽车产业绿色转型发展，提升国产品牌汽车核心竞争力。

奇瑞与日本安川电机合资开发的电驱动系统

在不断提升自身竞争力的同时，奇瑞非常重视加强产业链上下游合作。2017年底，奇瑞与日本安川电机合力开发的95kW电机下线。与同级产品相比，该电机具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性，整机重量比国内现有产品减轻22%，为电动汽车提供了强有力的“心脏”，填补了国内高端电驱动系统的空白，为我国新能源汽车关键技术取得重要突破。

在尹同跃看来，新能源汽车仍然是汽车，一定是在传统汽车的基础上发展的。“汽车工业等级要求高，所以一定要把产品品质做上去，要有体系化、生态化建设，不能简单造一辆出来就行，而是要保障汽车的产品质量、可靠性和耐用性。”

尹同跃认为，奇瑞新能源的成功基于“传承、发展、创新”三点，传承大奇瑞的基础，建立包括研发、制造、采购、营销在内的“V”字型正向开发体系和流程，有力地保障了新产品的质量。在扎实的技术功底和正向体系的加持下，超前布局、创新积淀深厚的奇瑞，形成了开发新能源产品的优势。

未来奇瑞电动车产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱等。预计到2020年，奇瑞汽车将实现全部车型电动化。除乘用车之外，奇瑞还将在新能源物流车、新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等方面推进布局，致力于打开真正的“绿色出行时代”。

“奇瑞模式”打造未来汽车产业发展样本

在新能源、智能网联等新技术变革着汽车产业时，奇瑞作为国内传统造车企业，面对智能和移动互联时代带来的发展契机，通过持续性的创新和不惜成本的投入研发，走出了一条自主创新、引领发展的道路，既保留了传统车企的制造优势，又融合了智能网联、新能源的新技术。在中国汽车工业发展的历程中，“奇瑞模式”为中国高端制造业走出了样本般的道路。

奇瑞与百度联合打造的无人驾驶汽车

顺应全球科技创新发展大势，奇瑞紧紧抓住“电动汽车+智能化”这一难得的发展机遇，科学谋划，超前布局，坚持走自主品牌特色的发展道路，将新技术的市场应用作为重要着力点，以科技创新支撑奇瑞汽车迈向高质量发展。

“未来，奇瑞还将以技术创新为核心，加强技术创新研发和投入。进一步加大新能源汽车的研发和产品投放，增加奇瑞新能源比重。同时，在智能互联这方面不断推出更加智能的新产品，让消费者更加喜欢中国的本土技术、产品和品牌。”尹同跃的话，清晰地透露了未来奇瑞汽车的发展方向。

从中长期来看，将新能源、智能互联作为转型发展的“双轮驱动”，奇瑞通过融合发展，正打造面向未来的绿色共享生态。在尹同跃看来，这是中国实现从汽车大国到汽车强国的机遇，新技术、新模式将助力中国车企参与到全球汽车行业的竞争中。