“我们目前的计划,明年年底能够实现小批量生产。到2020年,我们就能够实现大批量的投产。”11月1日,谈及中国第一款红旗L4乘用车,中国一汽董事长徐留平如是说。徐留平进一步透露,接下来在北京、长春、海南等地的消费者均可购买到。
11月1日,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏与徐留平共同宣布了百度ApolloL4级别自动驾驶乘用车的量产计划。李彦宏称,这是中国第一款能够量产的无人驾驶乘用车。
而在此前,百度旗下的无人驾驶商用车已开始落地投用。李彦宏谈到,百度7月份发布了Apollo的无人驾驶汽车,其中Apollo自动驾驶的迷你小巴已经在海淀公园中运载乘客。李彦宏称:“自从7月份发布以来,它现在已经安全的运营了120天。”
其实,百度方面早在今年披露的第三季度报告中就曾透露,Appllo的合作伙伴已经达到130家。全球首款自动驾驶巴士已经在10多个地区展开运营,服务超过1万人次,运行超过1万多公里。
出租车领域或为无人驾驶汽车发力的下一个重点。据百度此前披露的三季报显示,百度Apollo已携手长沙打造自动驾驶之城。据了解,百度Apollo将在长沙指定区域和开放道路探索智能共享出行新模式,未来国内首批自动驾驶出租车将在长沙规模化落地测试运营,预计2019年规模将达百辆。此外,百度方面同时透露,未来将会和沃尔沃打造安全级别更高的无人驾驶车辆,未来将在长沙落地。
无人驾驶时代的接近引人遐想。有业内人士表示,如果无人驾驶确实能够实现,那么将很大程度改变出行方式。一方面来看,无人驾驶的实现直接减少了司机的人工成本,另一方面,在智慧城市的车路协同下,畅通、安全出行成为可能,乘坐无人驾驶汽车出行或许将会成为更受欢迎的出行方式。
上述人士同时还谈到,目前来看,市场上的共享汽车仍然存有问责不明确,安全系数不够高等问题。一旦无人驾驶实现,更可行、安全的共享汽车模式或将出现的我们的生活中,进一步改变人们的出行方式。
值得一提的是,从技术方面来看,无人驾驶汽车其实早已出现在我们的视野。有业内人士猜测,无人驾驶乘用车选择在2020年大规模投放,或是因为5G时代的接近。该人士谈到,未来无人驾驶列车能否落地,很大程度上还要取决5G的商用情况。
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