马斯克“私有化”或将面临较大障碍

中国财富网讯（周青） 8月8日，美国证券交易委员会询问特斯拉首席执行官马斯克“私有化”宣言是否属实，当日股价跌幅超2%，以371.1美元/股收盘。“私有化”宣言源于前一日马斯克在Twitter上表示，考虑将特斯拉以每股420美元的价格私有化，当日，特斯拉股价大涨10.99%，报收379.57美元，市值逼近650亿美元。

特斯拉私有化需要筹集超500亿美元的资金收购其他股东的股份，如再加上约100亿美元的债务，这笔交易若完成将成为史上规模最大的杠杆收购。然而，此番“私有化”的目的与成功率都遭到众多质疑。更有分析人士认为，这是马斯克“抬高股价”的证券欺诈行为。对于私有化能否成功，马斯克称，目前还不能确定的唯一原因是股东的投票数。

“私有化”意欲何为？

马斯克在9个月前接受采访时曾表示：“上市实际上降低了我们的效率。”为了让财务数据“好看”，增强盈利能力，特斯拉显然付出了不少努力。特斯拉2018年二季度业绩快报显示，营业收入为40.0亿美元，净亏损7.2亿美元。较2017年四季度净亏损8.5亿美元、2018年一季度净亏损7.6亿美元虽有明显改善，但来自股东、做空势力等自身和外界的压力依然非常大。

对于传奇式人物马斯克来说，他的社会地位可以堪比手机界的乔布斯，这个科技天才有多次创业经历，干着常人不敢想的事，比如造火箭。这样一个钢铁侠狂人是绝不愿意被商界和资本市场玩弄，打乱其公司运转节奏。

业内人士认为，特斯拉私有化有三大好处：一是保密竞争信息；二是企业能与股东的长期利益保持一致，私人控股公司所有者可以在不违背股东季度预期的情况下，保持对每个运营决策的控制权；三是不受股票价格干扰。

华安远见投资顾问公司新能源汽车产业研究总监汪岚向中国财富网表示，“作为公众公司，这是特斯拉目前发展战略上的调整，扫除资本市场障碍，轻装上阵更有利于公司发展。”这或许是特斯拉到了“甩开膀子加油干”的时期，摆脱资本市场干扰，集中精力向前冲是当下企业必需。

仍面临重重障碍

“私有化”宣言出后，美国时间8月8日，美国证券交易委员会已向特斯拉公司询问马斯克此前一日的意外声明是否属实。监管机构询问为何是在Twitter上发布而不是在监管文件里披露，并质疑特斯拉这一声明违反投资者保护规定。

其实最终私有化能否成功也是颇具争议的话题。多名华尔街银行家认为特斯拉目前的现金流为负，对此番私有化能获得融资抱持怀疑态度。

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向中国财富网表示，“最终私有化可能性不大，在上市公司平台玩空间更大。”如果马斯克的“私有化”宣言是虚假的话，或将遭到大规模的法律诉讼。如果成功，将是史上规模最大杠杆收购交易。

马斯克此次公开宣布私有化价格为420美元，并给正在交易中的特斯拉股票设置了指导价，当日股价随之也上扬，盘间因上涨过快一度停牌。

外界指责马斯克“操纵股价”“抬高股价”的猜测不在少数。美国证券交易委员会前主席哈维•皮特就表示，“马斯克抱怨市场价格，抱怨做空，特斯拉股价却迅速上涨了5%-8%。如果他的评论是为了提振股票价格而发表，那可能属于操纵行为，也可能是证券欺诈。”

曹鹤认为，“阴谋论有些浮夸，只不过是资本市场的游戏。企业没盈利，投资在扩大，股价累积涨幅较大，做空的机构肯定存在。”

“私有化”宣言确是马斯克无奈之举，他需要集中精力来探索市场，包括战略模式、技术路线、消费习惯等探索。将来如果新能源汽车市场发展稳定，基础路线成熟，外部因素包括资本市场的波动，对特斯拉或马斯克个人的影响也就不会那么大了。