6月19日，《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》分别在头版刊登证监会主席易会满在第十二届陆家嘴论坛上的发言。《中国证券报》刊文称，易会满表示，证监会将继续推进科创板建设，加快推出将科创板股票纳入沪股通标的、引入做市商制度、研究允许IPO老股转让等创新制度，抓紧出台科创板再融资管理办法，推出小额快速融资制度，支持更多“硬科技”企业利用资本市场发展壮大；发布科创板指数，研究推出相关产品和工具。《上海证券报》指出，民生银行首席研究员温彬认为，未来金融对外开放将会继续有序推进，外资参与境内市场和内资参与境外市场的规模、程度会随之不断扩大。利率市场化改革迈出重要一步后，外汇管理改革也将稳步推进，“一带一路”投资政策和服务体系将不断得到健全，自贸区、自贸港建设也将不断完善，跨境贸易便利化和外商投资便利性都会有所提升，外商在华合法权益也将得到进一步保护。
首家外资全资控股期货公司诞生。证监会日前依法核准摩根大通期货为我国首家外资全资控股期货公司。证监会表示，下一步，将继续深化期货市场对外开放，引入符合条件的期货经营机构外资股东，以促进期货经营机构健康稳定发展。（中国证券报）
逆回购“降息”护航流动性，季末资金面平稳无忧。连续暂停逆回购后，“降息”意外落地。央行昨日公告称，为维护半年末流动性平稳，以利率招标方式开展了1200亿元逆回购操作。市场人士分析称，重启14天期限逆回购，主要为缓解半年末流动性趋紧的现象，也有对冲近日特别国债招标发行的意图。而进行14天期限逆回购“降息”，实际上是对该期限政策利率的补降。（上海证券报）
低估值高股息率板块受捧，煤炭股钢铁股持续上涨。低估值策略近期开始抬头。18日，钢铁、煤炭板块领涨两市，重庆钢铁、西宁特钢、安源煤业、郑州煤电等个股联袂涨停。自本周以来，往常较为冷清的低估值板块如钢铁、煤炭和公用事业等持续上涨。分析人士认为，低估值周期股的上涨，除了行业内并购重组等事件驱动外，更与降准降息预期下的高股息率资产吸引力提升有关。（上海证券报）
外资机构看好A股机会，关注数字经济和新基建。疫情对全球经济造成了前所未有的冲击，但随着一系列积极政策的落地，中国经济已经率先复苏。乐观经济预期也提振了投资者对中国市场的信心，业内预计，在后疫情时期，A股市场将迎来新的结构性机会。目前，已有顶级外资机构呼吁全球投资者积极布局A股市场。受政策支持，中国新基建和养老服务产业也获得机构看好。（上海证券报）
全球黄金ETF连续12周获资金流入。经济前景预期暗淡，叠加对美国第二波疫情的担忧，驱使部分资金流入避险资产。黄金价格继续向1750美元/盎司发起挑战，全球黄金ETF已经连续12周获得资金流入。业内人士表示，市场偏好反复切换将再次抬高市场波动率水平，黄金配置需求再度提升。（上海证券报）
新三板精选层跑出加速度：7月1日公开发行启动，下周三一天审6家。18日，股转系统官网显示，颖泰生物、艾融软件将于7月1日正式开启公开发行程序。同日，新三板挂牌委公告，2020年第10次、第11次审议会议，将于本月24日即下周三上午举行，6家拟精选层公司上会。昨天下午，证监会又批准了方大股份、贝特瑞、苏轴股份3家公司公开发行的申请，至此，证监会已批准9家新三板公司的公开发行申请。（上海证券报）
“6·18”开门红，京东赴港二次上市“大卖”。6月18日，17岁的京东登陆港交所，代码为“09618.HK”，开盘价239港元/股，较发行价上涨13港元，涨幅为5.75%，当日成交额高达70亿港元。公司此次总计发行1.33亿股，募集资金净额为298亿港元，创下年初以来港股公开发售的最高纪录，京东集团也成为港交所今年以来吸引的最大内地赴港上市公司。同日，京东“6·18”大促也迎来开门红，6月18日14个小时的下单金额同比增长33%，京东物流不到16个小时的出库单量超过去年全天。（上海证券报）
一天三家！ *ST天宝、盛运环保、神雾环保要终止上市了。又有3家上市公司走到退市结局。6月18日晚，*ST天宝、盛运环保、神雾环保先后公告，收到深交所关于公司股票终止上市的决定。3家公司均是因连续20个交易日每日收盘价均低于每股面值而被退市。（上海证券报）
快递业增速超预期，顺丰连续8月领跑行业。6月18日晚间，顺丰控股公布5月快递服务业务经营简报，数据显示，5月营业收入（含供应链业务）达到119.94亿元，同比增长40.81%，业务件量达到6.36亿件，同比增长83.82%；供应链业务收入达到5.4亿元，同比增加28.27%；单票收入18.01元。从公布的月度数据统计，2020年前5个月，顺丰控股月度营收合计达到573.02亿元，已经超过顺丰2019年营收1121.93亿元的一半。（证券时报）
众泰汽车再次下修业绩，预计去年亏损过百亿。漩涡中的众泰汽车6月18日晚间再次下修2019年业绩，全年亏损预计扩大至108亿元-115亿元。这次下修，也使得本来就在2019年中国车企中亏损排名第二的众泰汽车，有可能成为2019年亏损最多的中国车企。截至6月18日，众泰汽车市值仅剩38.12亿元，远不及其2019年的亏损额。（证券时报）
（谢玥整理）
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