“南北船”同步整合动力资产，中国动力、中船防务齐添动力。
“北船”旗下的中国动力4月5日公告，为进一步整合中高速柴油机业务，提升整体竞争力，公司拟组建中国船舶重工集团发动机有限公司，开展中高速柴油机业务整合。
据了解，本次拟组建的中国船舶重工集团发动机有限公司是柴油机动力整合的延伸，也是之前整合成功经验的推广。
中国动力已形成中高速柴油机整机及关键零部件研发制造能力，基本掌握了先进柴油机的核心制造、试验技术，具备年产中高速柴油机1700台能力（其中，中速柴油机900台/年、高速柴油机800台/年），产品广泛应用于海军舰船动力装备、民船配套装备及电站发电机组。
子公司河南柴油机重工有限责任公司在国内大功率高速柴油机领域处于领先地位，子公司陕西柴油机重工有限公司是军用中速柴油机定点单位以及核级应急发电机组细分市场的龙头企业。
从公告来看，中国动力将通过整合旗下河南柴油机重工有限责任公司、陕西柴油机重工有限公司、上海齐耀发动机有限公司、上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司等全资或控股企业，组建中国船舶重工集团发动机有限公司。
据中国动力相关人士介绍，本次整合是行业发展的趋势所在，有利于形成合力，提升规模效益，巩固并扩大军、民用市场；进一步优化研发、生产、配套、营销、服务等资源配置，提升整体研发制造能力，推动核心技术自主可控和企业高质量发展。
特别是随着自主可控已经上升到国家战略高度，拥有关键核心技术的企业将迎来新的发展机遇。后续，中国动力将与中国船舶重工集团公司第七一一研究所柴油机专业研究所的优势技术和高端人才紧密合作，打造“国内第一、世界领先”的中高速柴油机生产制造企业。
据了解，自2016年7月完成重大资产重组以来，中国动力已从单一化学动力转变为涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、海洋核动力、柴油机动力、热气动力等七大动力的综合性动力业务上市公司，为推进公司业务健康发展，持续推动内部各子业务板块不断优化，拥有丰富的资源整合成功经验。
在化学动力方面，以风帆公司为主体，整合淄博火炬和长海电推军民电池业务，依托军工技术优势以及行业龙头的品牌和营销优势，通过产研结合，持续深入推进技术升级、结构调整等支撑战略，已基本形成涵盖军用电池、汽车电池、牵引电池、工业电池、锂电池、循环经济等板块协调发展的军民融合产业格局。
在低速机动力方面，公司出资设立中国船柴，统筹宜昌船柴、大连船柴、青岛船柴三地资产，通过资源整合和重塑，产能布局得到优化，有效降低了采购、制造和资金使用成本，低速机研发、销售、售后服务一体化体系也逐步建成。据中国动力公司人士介绍，整合后低速机承接合同同比增长97%、国内市场份额占比提升至30%以上。
值得注意的是，中国动力的大股东中船重工集团俗称“北船”，而有着“南船”之称的中船工业集团（简称“中船集团”）近期亦正在进行船舶动力业务整合。
3月28日晚间，中船防务抛出停牌公告，拟对公司重大资产重组项目进行调整，拟置入控股股东中船集团的动力板块资产，具体标的为沪东重机100%股权、中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权以及中船三井15%股权等动力资产。
4月5日，中船防务发布了重组预案，上述拟置入资产预估值约111.24亿元，公司股票4月8日起复牌。重组后，中船防务的主营业务将变更为高端船用动力装备。
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