当地时间3月13日下午，美国总统特朗普宣布，美国联邦航空管理局（FAA）已经发布紧急命令，停飞所有波音737MAX飞机，其他国家的波音737MAX飞机也不能飞经美国空域。
至此，所有拥有波音737MAX型飞机执飞航班的国家和地区都已停飞该机型，中国是全球第一个下达停飞令的国家。
特朗普宣布停飞737MAX后，波音股价盘中一度下跌3%，最终收涨0.46%，报377.14美元。自埃塞俄比亚空难以来，该公司股价已下跌约13%，市值蒸发逾250亿美元。
安全隐患早有察觉
3月13日，欧洲宣布禁飞并对737MAX关闭欧盟空域后，只剩加拿大和美国的航司还在运营该机型。
3月13日晚间，加拿大终于“撑不住了”，宣布将停飞该国737MAX相关机型，并对该机型关闭加拿大空域。
越来越多的信息显示，737MAX可能存在安全隐患，而这些隐患的指征与导致印尼狮航和埃航事故的指征非常相似。
据外媒报道，美国国内航班有飞行员不止一次提交了对于737MAX8的报告，投诉该机型存在安全隐患。这些报告集中在去年10月和11月，报告中都披露了自动驾驶系统存在问题，737MAX8客机在起飞爬升过程中会突然俯冲下来。
一美国机长警告起飞阶段的问题
已有航司提出索赔
对于航空公司来说，停飞确保了安全，但也将造成重大损失。
停飞意味着航司运力损失，同时，民航飞机日常维护成本高昂，业内人士介绍，国内本次停飞的737MAX8一天的维护成本在1万美元左右，国内该机型有近百架。每天的维护费用就是一个不小的数字。
其次，停飞也将对航空公司日常运行带来影响。飞机数量较多的大型航空公司调配飞机相对容易一些，而对于中小型航空公司来说，停飞对公司日常航线运营影响非常大，有的航线甚至可能因此而被取消。
目前狮航事故报告尚未出炉，尚无法确定空难责任，大多数航司目前只能自行承担停飞的成本。
据媒体报道，3月13日，欧洲廉价航空公司挪威航空公司要求波音公司就其因停飞737 Max 8客机而造成的损失进行赔偿。这也是第一家公开表示将要求波音公司赔偿损失的航空公司。
挪威航空公司拥有18架737Max8飞机，主要用于欧洲和美国东海岸之间的跨大西洋飞行。该航空公司订购了100多架737Max8飞机。
“很明显，我们不愿独自承担因这款机型停飞造成的相关损失，“挪威航空公司CEO尤斯表示，将把账单寄给波音公司。”
相关股票承压
今日收盘，中银航空租赁（02588.HK）下跌3.06%，埃航空难发生以来股价已累计下跌5.28%。
中金今日发表研究报告下调中银航空租赁投资评级。报告指出，波音737Max机型停飞事件，将为中银航空租赁短期收益及长期增长前景带来不确定性，将其投资评级下调至“持有”，维持目标价65.6元不变。
报告称，中银航空租赁现有飞机328架，其中6架是737Max机型。其已订购但尚未交付的飞机中，将近半数是上述机型，而且该机型订单的部分费用可能已支付。面对该机型意外停飞，将给中银航空租赁的短期收益及长远增长前景带来不确定性。
国产大飞机或迎来机遇
东方证券指出，空难机型737MAX8是波音未来主力交付机型，国际市场销量良好。两起空难机型相同，均为新交付不久，且都发生在起飞阶段。虽然事故原因仍在排查，但该机型的安全性已受到较大质疑，全球陆续停飞。反观国产大飞机，今年三架C919完成首飞之后，C919的试飞飞机总数将达到6架，试飞验证工作将进一步加快。
截至目前，C919已获国内外近千架订单，有望在2020年适航取证，2021年首架交付。波音飞机的空难为航空产业敲响警钟，安全性永远是第一位的，国产大飞机应该把握机遇，也要吸取经验。
目前已经有百家国内企业参与国产大飞机制造，产业链配套伴随项目推进稳步前行。中航电子、中航光电等公司成为机载系统和连接器的供应商。除军工集团外，还有众多具备核心技术实力的民营企业与项目配套，大飞机串起了国内完整的飞机制造产业链，共200多家企业、30余所高校参与其中。
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