ofo的“朋友圈”不仅涉及诸多知名物流企业，还囊括了多家上市公司，只是时移世易，昔日谈笑甚欢的合作关系，在当下也出现了各种表情，有的“朋友”扬长而去，有的“朋友”诉诸公堂。当然，ofo也在结交新“朋友”，而且记者从多家公司处了解到，ofo在回款。
诉讼、拖欠、纠纷，一度乘风破浪的ofo如今也深陷漩涡之中。
近来，多家媒体报道报道了ofo的运营主体——东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称东峡大通）拖欠供应商货款的情况，这也再次引发外界对于公司内部资金情况的猜测。
原定于9月27日在上海开庭审理的德邦股份(603056，SH)与东峡大通合同纠纷案，因德邦股份撤诉而不再开庭审理。
《每日经济新闻》记者近日通过多方调查采访以及翻阅上市公司公告发现，ofo的“朋友圈”不仅涉及诸多知名物流企业，还囊括了多家上市公司，只是时移世易，昔日谈笑甚欢的合作关系，在当下也出现了各种表情，有的“朋友”扬长而去，有的“朋友”诉诸公堂。当然，ofo也在结交新“朋友”。
起诉 撤诉和暂停合作
德邦股份起诉东峡大通一案，开庭审理的时间本定在9月27日。但这天，记者赶赴上海市青浦区人民法院后，却被法院内部工作人员告知，早在十多天前，德邦股份就已经选择了撤诉，法院不再审理此案。
随后，《每日经济新闻》记者就德邦撤诉致电德邦物流法律事务部，其工作人员告诉记者，“这个案子在北京那边已经调解掉了。”
不过，这名工作人员随即又说道：“目前我们已经终止了与ofo的合作。”
据德邦股份今年1月3日披露的招股说明书显示，德邦股份与东峡大通的合作始于2017年，德邦股份方面向东峡大通提供快运、仓储、快递服务，随着国内共享单车的迅猛发展，业务量随之上涨。至少在2017年1~9月，东峡大通是德邦股份最大的客户，销售金额达1.33亿元。此次德邦物流与东峡大通的诉讼主要为合同纠纷，但是对于涉及拖欠的金额，德邦物流方面则闭口不言。不过德邦物流作为上市公司，根据规定，其因对涉案金额超过1000万元的诉讼进行对外披露，因此可以粗略判断的是，ofo拖欠德邦物流的货款不会超过1000万元。
ofo的朋友圈中，起诉、停止合作这种动态消息，还出现在杭州云造科技有限公司（以下简称云造科技）身上。
云造科技先后两次因合同买卖纠纷起诉东峡大通。2018年1月撤诉后，2018年7月再次起诉东峡大通告上法庭。9月27日，记者致电云造科技询问诉讼结果，该公司工作人员透露，对诉讼进展并不了解，不过在一个多月前，公司已经把ofo拖欠的合同款项要回来了，但目前暂时没有和ofo再进行合作。
据裁判文书网信息显示，淄博一家物流公司因与东峡大通存在运输合同纠纷，于2018年6月向法院提请财产保全，冻结东峡大通73万元银行存款。9月28日，记者向该物流公司了解情况，该公司透露，与东峡大通的运输合同纠纷已经沟通解决了，此前尚未审理的诉讼也已经向法院申请撤诉了。
当然，收到钱的消息，也不止上面这两家公司提到。
深桑达A（000032，SZ）2018半年报显示，公司中标东峡大通ofo2018年度全国物流外包竞标项目。对此，9月28日，记者亦联系了深桑达A，公司内部人员向记者表示，上述项目已经在开展，这个项目很小，公司也都了解了ofo的情况，目前项目的回款也是正常的。
从上述情况可以看出，有不少公司对ofo已经撤诉或收回费用，那这是不是说明ofo已有足够的现金流？
9月28日，《每日经济新闻》记者向ofo发送了采访提纲，求证相关情况，然而截至发稿前，仍未获得回应。
为什么更多是物流公司起诉ofo？
与东峡大通有合同纠纷的物流企业，并不止德邦股份。
更为知名的，是此前百世物流科技（中国）有限公司（下简称百世物流）因合同纠纷起诉东峡大通。该案已于13日上午9点开庭审理，据央广网报道，被告方ofo运营主体东峡大通当日未到庭参加诉讼。另据媒体报道，原告方百世物流要求ofo方面支付310余万元运输服务费用。原告方代理律师表示，根据合同，这项费用包括的是2017年8月至11月期间干线的运输服务费用。
加上前面提到的淄博某物流公司等，为什么起诉ofo的物流公司这么多？
一位不愿具名的前ofo员工李力（化名）称，相比于早期的采购新车，ofo成本支出中，更高的一部分来自于物流运输费用。对共享单车的调度、停放、维护管理如今都有要求，而因此每日产生的物流调度费用在ofo的成本支出中不可小觑。李力透露，调度费用与使用调度车频次有关，调度车价格根据城市不同也会有所浮动。一个中部地区省会城市，2017年一个月的调度费最多的时候达到100万元，而2018年来，为了控制成本，该城市开始减少调度车使用频次，最少的时候调度费不过十几万元。
中国物流学会特约研究员杨达卿向《每日经济新闻》记者表示，共享单车企业每日集货配送周期性稳定，可能出于成本考虑，配送合作方上似乎比较分散。但一些非专业城配公司的服务问题，如野蛮搬运、投放不合理等，都带来了隐形成本。
而拖欠物流公司的合同款，也给ofo日常运维带来了影响。据李力透露，他所处的中部省会城市一度各城区的调度跟不上清淤需求，导致很多地方出现了共享单车淤积点，而一旦出现多个淤积点，则很可能被城市管理部门扣车。
众多上市公司为ofo供应商
《每日经济新闻》记者梳理发现，ofo的“朋友圈”中，至少还有17家上市、拟上市公司以及新三板挂牌企业，他们成为ofo庞大“朋友圈”中与投资者息息相关的一个群体。
优博讯（300531，SZ）、哇棒传媒（430346，OC）、金慧融智（871759，OC）等企业在2017年年报、审计报告中将东峡大通列为前五大客户之一，东峡大通的偿付能力对其实际收入有着较为重要的影响。
以超力电机（836773，OC）为例，据2017年年报，东峡大通是其最大的客户，年度销售额占总比30.13%。受到东峡大通的业务影响，超力电机2017年度的收入构成发生变动，铁芯无刷电机销售下降87.67%，空心杯电机销售下降37.99%，超力电机对此解释称，东峡大通向其采购其他部件数量较大，为在现有生产力基础上优先完成订单，调配相关生产人员。
图片来源：超力电机公告截图
据超力电机2017年年报，该公司期末应收账款对比2016年期末增加2294.67万元，增长92.45%，也主要是受到东峡大通业务的影响，截至2017年期末应收东峡大通账款达2799.33万元。
优博讯2017年年度审计报告显示，东峡大通为其前五名客户之一。期末应收账款中，东峡大通余额为1357万元，占应收账款期末余额的7.75%，已计提坏账准备67.85万元。9月28日上午，《每日经济新闻》记者致电优博讯证券部，希望了解东峡大通应收账款的回款情况，但对方表示不便透露。
吴通控股（300292，SZ）2018年半年报显示，对东峡大通应收账款807.82万元，按照账龄分析法计提坏账准备404万元。那截至目前吴通控股是否已收到相应账款？记者致电吴通控股，对方称负责人外出，无法回应。
共享单车业务对自行车厂商的生产带动曾为人津津乐道，上市公司上海凤凰（600679.SH）就是受益者之一。据上海凤凰公告，截至今年5月5日，其控股子公司向东峡大通及其关联公司提供了各类自行车产品186万辆。但9月1日，上海凤凰（600679，SH）披露已向法院提起对东峡大通的诉讼，上海凤凰称东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约，截至起诉之日，东峡大通仍欠其自行车货款6815.11万元。
据科达股份（600986，SH）9月22日公告，其全资子公司北京派瑞威行广告有限公司（以下简称派瑞威行）截至今年6月30日的未决诉讼事项中，包括了与东峡大通的合同欠款案。记者也曾多次致电派瑞威行，但无人接听。
唯一获得的明确消息，来自上海移远通信技术股份有限公司（以下简称移远通信）。移远通信2017年12月报送的招股书（申报稿）显示，截至2017年6月30日，东峡大通应收账款账面余额603.33万元，计提坏账准备30.17万元。
图片来源：移远通信招股书截图
公司目前回款情况如何？9月28日，移远通信人士向《每日经济新闻》记者透露：“东峡大通相关应收账款正逐步收回，已较2017年6月末大幅下降，目前我司销售人员也在跟进后续回款事项。”
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