ofo的处境愈发艰难。
近日，上海凤凰自行车有限公司向ofo小黄车运营方东峡大通（北京）管理咨询有限公司提起诉讼，要求支付拖欠货款6815.11万元。同时，据财经网报道，ofo已拖欠云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款，其与维修商、其他生产商之间还有金额达上亿元的欠款。
ofo的危机还不仅于此。从2017年年底，资金紧张、全球大规模裁员、高管离职、挪用用户押金、深陷资本漩涡以及海外市场全面等消息便与ofo形影不离，今年1月，ofo被爆账户上的可用资金仅剩不到6亿元，欠合作供应商约25亿元，亏空押金总额约30亿。因资金链断裂危机而引发的卖身传闻更是频频传出。
8月22日，ofo卖身又有新动向，有媒体报道称，其作价近20亿美元与滴滴达成卖身协议，随即ofo联合创始人于信回应，“假的，终局还早。”有知情人士透露，滴滴与ofo创始人同意此笔交易，但阿里系方面不同意，还有消息称，阿里认为如今ofo 20亿美元的价格虚高。时间托的越久，对于已处绝境的ofo来说越是不利，目前很缺钱的ofo急需大笔资金来还债，更需要去激活市场和自身生态运营。
9月3日，关于ofo卖身一事又有新消息，根据第一财经报道，滴滴酝酿于今年第四季度低价接盘ofo，ofo创始人戴威目前已转投区块链市场，对此ofo再次否认，戴威一直在关注区块链（今年5月，ofo宣布成立区块链研究院），不存在转投一说，ofo低价卖身更是虚假消息。
“虽然ofo资金链危机以及市场运营陷入困境，但对于创始人而言怎么着都是赚的，现如今创始人选择卖身目的无外乎赶紧摆脱债务危机，开始自己的新征途”，业内人士如是说。曾经高傲的戴威随着财务危机、资金链断裂及生态链困境的恶化也不得不向现实低头，已失去报价主动权的ofo到底还值多少钱？阿里、滴滴准备好接手ofo数亿或者数十亿的债务了吗？如果能预见今天的困境，当初戴威还会坚持选择独立吗？ofo卖身记大戏的大结局即将上映。
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