中国财富网讯（毛超 吕天玲）7月6日17:07分，备受全民关注的飞马峰号（Peak Pegasus）散装货轮从西雅图终于飞奔到大连港，据说，这艘货轮装载了7万吨美国大豆。
但是，一切都已经来不及……
6日12：01分，伴随着美方宣布对中国340亿美元中国产品加征关税，中国对原产于美国659项总额500亿美元的进口商品也采取了加征关税的措施，税率为25%。
这艘被网民们誉为“2018年最励志的货轮”可能因为时间的稍稍延迟，让美国的大豆出口方增加了近5000万关税。特朗普搬起的石头似乎第一时间砸在了自己人身上。
搬起石头砸“自己人”
随时可能一触即发的贸易战，让美国种植大豆的农民不得不另寻买家，本不愁销路的美国大豆，现已堆满了粮仓。
数据显示，2017年，美国产大豆超过60%销往中国。在贸易战的预期下，2018年美国大豆出口量价齐跌。美国大豆价格在这个期间从10.5美元下跌到了8.36美元，跌到了今年最低点，跌幅近20%。美国农业部数据显示，2018年前五个月美对华出口大豆数量下跌21%。
美国芝加哥商品交易所大豆期货价格走势 数据来源：WIND
中国财富网了解到，中国的进口大豆方也因为预测成本上升而取消了多艘本应在美装船的大豆订单。
业内人士告诉中国财富网，很多买家已经做好了囤货准备。相关数据显示，自6月初以来国内港口大豆库存在680-700万吨之间波动，特别是在6月下半月港口大豆库存攀升至690万吨以上，并且没有明显的下降迹象。
不仅如此，从7月1日起中国对原产于孟加拉国、印度、老挝、韩国、斯里兰卡的大豆等作物进口关税降至零，也使得一些国内买家开始改道上述国家进口大豆。
业内人士预计，随着后期对进口美国大豆加征25%关税之后，成本增加使得国内大豆买家对美国大豆装船数量减少，最终可能导致到港大豆数量减少。
正如大豆一样，美国的汽车行业也“不可避免”地陷入这场风暴中。
原产地为中国的汽车将被美国征收27.5%的关税。但是，美方从中方得到的回应是，原产地是美国的汽车在7月1日进口至中国执行的是从25%下调到15%的关税税率，而本次加征却增加了25%，于7月6日被征收40%的关税。
据中国汽车流通协会数据显示，2017年，中国单向从美国进口的汽车是28.02万辆，涉及金额为130.7亿美元；美国从中国仅为5.3万辆，涉及14.3亿美元。
从金额上看，中方从美方进口的汽车量要远高于美方从中国进口的规模。具体点说，美方预计被加征的税费约为50亿美元，而中国被加征的税额约不到3亿美元。
最先受伤的多是跨国公司
“中美开启贸易战，最先受伤的将是跨国公司。”广发证券首席经济学家沈明高表示。
据2016 年上半年统计数据，中国对美出口最大的25 家企业中有21 家并非中国大陆企业，其中，14 家来自台湾地区，4 家来自美国，2 家来自韩国，1 家来自香港。这些对美出口最大的企业，其实不少都只是代加工企业。
上述专家介绍说，在这25 家公司中，有来自台湾地区的鸿海精密的三家分公司，其主要业务就是从其它地区进口组件，利用中国廉价的劳动力组装成电子成品，然后出口到海外，其中又以对苹果公司产品的组装最为出名。但是鸿海精密（中国）的生产附加值其实并不高，之所以能位列对美出口最大企业之一，在于目前并不合理的国际贸易计算方法。
沈明高指出，中美贸易关系恶化，不仅会伤害到中国，也会伤害到日本韩国等盟友，更包括美国的企业。
商务部去年发布的《关于中美经贸关系的研究报告》指出，中国货物贸易顺差中有近60%来自外资企业，61%来自加工贸易。
报告指出，美国人可能购买了更多美国企业在中国生产的产品，如苹果手机、通用汽车等。中国从加工贸易中只赚取少量加工费，而美欧日等发达经济体从设计、零部件供应、营销等环节获益巨大，逆差并不意味着美国吃亏。
如果对这些产品征收高关税，势必会抬升美国下游企业的原料成本，削弱美国产品在国际市场的竞争力。” 沈明高强调。
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