6月19日，据部分地区小黄车忠实用户反应，近期ofo的计费方式又发生变化了。涨价程度已经达到了“按时计算”—— 3分钟2元、4小时10元！
更加令人意外的是：保修竟然要自费花钱。就在4月份，一名男子扫码开了一辆ofo小黄车，在推车的过程中发现自行车已损坏且不能骑行立即关闭车锁，整然而就在几秒钟的功夫ofo收取了1元费用。
ofo屡次被报出资金短缺问题后开始涨价，这是在倒逼用户放弃使用共享单车，还是新一番价格战猝不及防地打响了？
“3分钟2元、4小时10元”的收费标准
据悉，ofo在部分城市区域调整了车费收费标准，即采用“起步价+分钟+里程”的计费标准。武汉地区显示的ofo计费规则是：
1小时内最高收费2元，未满2元则按照“起步价+时长费+里程”计算；
其中，行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里；
使用时长超过4小时，全部收费10元。
以此计算，用户仅骑行3分钟，就要收费2元(起步价0.5元+0.5X3分钟=2元)。
值得一提的是，经过学生认证的用户，骑行时车费的收费标准尚未变更，仍然是0.5元/小时。
不过就在众声喧嚣的昨日，ofo向相关媒体发声： ofo目前正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联，费用可能会少于1元或者多于1元。
而目前调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市。北京地区暂未调整。
共享单车烧钱不再，但涨价不停
其实，经历了一年的烧钱，共享单车优胜劣汰后，半路夭折的例子应接不暇。而竞争者之间的较量让幸存的ofo、摩拜包括哈罗单车擦亮了眼睛，明白了以烧钱掠夺用户的战斗并不是长久之计，即便最后占据了用户流量，却很可能导致“自己用钱烧死自己”。
所以自今年春节之后，ofo、摩拜等共享单车将月卡价格集体恢复至20元/月的原价，“免费骑”的活动全都不见，1元月卡购买通道，摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也都停止。
之后，更大程度的调价活动开始实施：ofo近日全面取消了已经推行一年之久的信用免押金政策。从5月底开始，ofo相继取消了武汉、石家庄、福州、长沙、上海、广州、深圳、厦门、杭州等2 0座城市的信用免押金政策也被取消。用户需额外购买95元"福利包"才可继续免押金骑行，或者直接缴纳199元押金。值得注意的是，95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。
ofo方面解释称，这是在探索多样化的免押金方式，这样未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。
目前摩拜单车App内的计费标准仍是按照车型不同，每30分钟收费0.5元或1元，每日不封顶。但ofo的涨价势必要影响令两大巨头哈罗单车和摩拜单车。
共享单车的烧钱模式不再，涨价模式似要喷涌而来。
价格是共享单车的救命草么？
过去的烧钱大战给共享单车行业带来伤痛， 此刻的价格上调，或许是共享单车应对现金流吃紧和融资不乐观的最好选择。
但是共享单车用上调价格的方法就能重新焕然一新么？涨价真的能成为共享单车的救命稻草么？
那一边ofo联合创始人于信曾经直言，ofo在武汉的车身广告业务相关收入就达到了百万；这一边戴威5月份在公司内部启动了“V Day”计划，要在100天公司月度EBITA(税息折旧及摊销前利润)翻正，正式翻身……
据悉，ofo目前主要是落实B2B的商业变现，变现渠道以广告和企业年卡为主，听起来虽然有点曲线救国，但是共享单车整个商业化的战略布局包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等，如果超水准的发挥，说不准还能迎来自己第二个“春天”。
总之，涨价不是解决问题的根本办法，毕竟就像有的用户所言：买一张240元价格的年卡，还不如凑凑钱买一辆二手自行车；3分钟花2元钱，为什么不用走路呢？
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