近日，饿了么宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。作为生活服务领域的头部企业，饿了么对无人机的商业应用再次引发业界对无人机未来发展的高度关注。
无人机三责险保障不足
近年来，无人机正从娱乐飞行设备逐渐转化为一种涉及各行业的新形态生产工具，从传统的航空领域向社会各领域延伸。
根据《2017年中国民航驾驶员发展年度报告》指出，截至2017年12月31日，中国民用无人机驾驶员合格证总数24407个，比2016年增长138%。另据此前中国民用航空局副局长李健在民用无人驾驶航空器发展国际论坛上透露，根据预测，2017-2021年中国行业级无人驾驶航空器市场规模，每年都将以30%的速度增长，并大有在通用航空、货运航空等诸多领域替代现有的有人驾驶航空器的趋势。
新兴事物的飞速发展也往往伴随着“问题”的出现。根据民航局的数据显示，2017年4月单个月里，全国5个机场累计发生13起无人机飞行影响飞行安全事件，造成288个航班返航、备降、等待或取消。同时，由于无人机已广泛应用在航拍摄影、农业植保、环境监测、电力巡检等方面，对公共安全和个人隐私都产生着严重威胁，一旦有事故发生，对无人机使用者和被影响一方，都将造成巨大的经济损失。
为此，中国民用航空局发布《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法》，该规定于2018年6月1日起正式实施。规范了无人驾驶航空器从事经营性通用航空飞行活动的准入和监管要求。根据规定，取得无人机经营许可证应当具备四个基本条件，而“投保无人驾驶航空器地面第三人责任险”正是其中一个关键要素。无人机“裸飞”状态，或将结束。
然而在政策落地层面却存在另一些阻碍。
一位在传统保险公司从事数十年的资深人士李先生对记者表示，现有的无人机第三者责任保险的保障额度不足，机载设备、数据损失等风险还没有相应保障，并不能完全满足无人机用户的需求，尤其是企业级用户。同时，目前无人机第三者责任险对于传统保险公司业务而言并不是他们的优质业务，因此无人机就面临着现有保险产品无法满足需求的状况。此外，在用户投保理赔环节，现有的流程依然是基于线下，流程复杂，效率低，影响用户体验。
“从法规、管理和技术等多方面应对无人机应用量快速增长带来的问题，正在显得愈发重要。”上述人士表示。
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