哈罗单车获蚂蚁金服继续加码：估值达21亿美元

6月1日,永安行公告显示,其参股公司哈罗单车已经与蚂蚁金服旗下的上海云鑫等投资方签署协议,新一轮融资规模将达20.6亿元,投后估值则达到135亿元,约合21亿美元。

本轮融资中,上海云鑫共投入超过19亿元。融资完成后,上海云鑫在哈罗单车的持股比例将提升至36%左右,极大地巩固了第一大股东的地位。

在共享单车风头不再的情况下,哈罗单车的估值正在高歌猛进。今年初的上一轮融资中,哈罗单车的估值还不到15亿美元,短短半年又涨了6亿美元。此前摩拜被美团并购时的总估值为37亿美元,其中包括十亿美元的债务。

永安行公告还披露了哈罗单车2017年的财务数据:截至2017年12月31日,总资产365,153.08万元,净资产41,953.09万元,2017年实现营业收入12,849.25万元,净利润-48,890.84万元。

8个月逆袭

永安行是国内的公共自行车(有桩)龙头企业之一,2017年于A股上市之后,将无桩自行车业务剥离,成立了永安行低碳,并获得蚂蚁金服和深创投的投资。

2017年10月,永安行低碳宣布与哈罗单车合并,新公司不仅延续了哈罗单车的品牌,运营也由原哈罗单车的管理团队全面负责。哈罗单车此前获得过纪源资本、愉悦资本、磐谷创投、成为资本等机构的投资。

合并后,哈罗单车迅速补上了融资上的短板,直追ofo和摩拜。2017年12月,哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资,投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。据一财报道,今年4月蚂蚁金服再参与哈罗单车近7亿美金的投资,这也是目前哈罗单车获得的最大一笔单轮融资。

获得蚂蚁金服支持的哈罗单车,迅速在ofo与摩拜的胶着竞争中突围而出,将共享单车的双寡头竞争格局改写为三足鼎立。美团收购摩拜之后,有爆料称王兴在摩拜全员大会上表示,摩拜单车后期的主要竞争对手应该是哈罗单车,而不是ofo。哈罗单车CEO杨磊则霸气回应,与有荣焉,但哈罗单车的主要竞争对手,应该不是摩拜。

巨头游戏

经过2017年的惨烈整合,共享单车的格局逐渐走向巨头消耗战,仍在桌上的玩家有阿里、美团、滴滴以及仍然保持独立的ofo。

美团在2018年展露出打造大出行平台的野心,收购摩拜补全了战略中的重要一环。相比之下,滴滴虽然很早就在朱啸虎的撮合下投资了ofo,但在与ofo管理层的冲突中尽失先机。滴滴先是推出自有品牌青桔单车,后试图复活小蓝单车。不过,与哈罗单车的异军突起相比,滴滴的共享单车业务遭遇了包括监管在内的诸多麻烦,一直难见起色。

ofo目前的形势则颇为不利,在拒绝滴滴之后,寻找新的投资者已经非常困难。今年2月,ofo以抵押自行车的方式换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。在哈罗单车表现亮眼的情况下,阿里巴巴是否会继续加注ofo实未可知。缺乏新资金投入的情况,ofo转而寻求自身造血,推出了车身广告、App线上广告。开源之外ofo也在节流,各大自行车制造商的财报均显示来自ofo的订单量急剧下滑。

易观智库数据显示,今年3月ofo和摩拜的MAU分别为2686.55万人和2363.62万人,哈罗单车为336.04万人,差距还十分明显。不过哈罗单车人士称,自3月14日哈罗单车启动全国免押金之后,MAU增长迅速。不久前阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣爆了个猛料,称哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo,日订单总量超过二者之和。