中国财富网讯（周青） 5月29日，比亚迪股份发布增资公告，对其控股子公司腾势新能源增资人民币4亿元。腾势新能源的另一股东戴姆勒公司，同时对腾势新能源增资人民币4亿元。双方股东增资后，股权比例不变，保持为各50%。本次增资是为改善腾势新能源的资产负债率，推动其营运资金周转，有利于腾势新能源汽车业务的可持续拓展。
公告显示，此次股东双方的增资主要用于日常营运所需的人员支出、市场广告费用、支付供应商货款、银行本金偿还及利息支出、整车采购车款、电池的升级及测试、服务网络的建设等。
中国财富网查阅腾势近四年的财报发现，腾势2014-2017年四年分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元，共计亏损26.1亿元。长期亏损导致腾势汽车只能依赖两大股东“输血”。去年的“输血”也是5月份，比亚迪和戴姆勒公司分别向其增资5亿元，合计10亿，去年增资的说辞是“缓解近期政府补贴政策调整对腾势新能源带来的资金回笼压力”。
今年前四个月，腾势新能源已然亏掉1.22亿元，负债总额也是节节攀升。截止2018年04月30日，腾势新能源资产总额为人民币33.47亿元、负债总额为人民币29.03亿元、净资产为4.43亿元。
深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年，主要业务为乘用车、电动车、汽车电动传动系统、车用动力系统及座位少于9个的乘用车零部件的设计和研发；上述产品的原型以及生产设备的开发；作为腾势（DENZA）品牌汽车的总经销商，从事上述品牌汽车的批发及市场推广等。
整车销售业务是腾势汽车主要赢利点，近三年的销量成绩却并不理想。公开数据显示，2015年，腾势销量为2888辆；2016年，腾势销量为2287辆，同比下降21%；2017年，腾势销量达到4713辆，同比上升51%，2017年年销量虽有好转，却离市场差距还较大。2018年前3个月腾势销量为零,仅4月售出287辆。
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