4月4日中午，位于麦子店街53号曼宁国际中心的摩拜单车北京总部一切有序如常。中国财富网 周黎洁 摄
中国财富网讯（周黎洁 郭俊 解欣洁）美团收购摩拜终于尘埃落定。
4月4日凌晨，第一财经发文称，4月3日晚9点，摩拜股东大会投票通过，美团以27亿美金“拿下”摩拜。上午，美团王兴、摩拜胡玮炜分别表态，摩拜创业团队不会“出局”。
从消息传出到被证实，不到24小时。中间不断有各种消息传出又被否。然而不管资本如何博弈，摩拜用户最关心的是押金问题。
有读者向中国财富网反映，今早看到摩拜被收购的消息后，便申请了退押金，但一直未到帐，拨打摩拜400客服热线则被告知两至七个工作日到帐，而不是摩拜一直承诺的“秒退”。此前，蓝鲸财经有文章称，摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。
中国财富网就此采访摩拜方面，相关负责人回应：“摩拜单车始终是共享单车行业中最接近盈利的一家企业，企业运转十分健康。摩拜始终保证用户押金安全、随时可退。”
摩拜APP上显示，押金可秒退。中国财富网/截图
尽管目前，美团摩拜双方尚未就此次收购公开交易细节，但记者的朋友圈早已热议开了：有说是资本游戏，腾讯想退出；有说是市场整合，共享单车很难作为独立的商业模式存在；也有说胳膊拧不过大腿，创业情怀抵不过资本逐利。
不管是情怀说还是模式说，笔者想说的是，资本博弈中切莫伤了用户的心，希望摩拜信守承诺。再则，此次收购甚嚣尘上，众说纷纭，雾里看花中有几个事实确实需要问一问。
一问资本想退就退得了吗？
有人说，这是资本游戏，是接盘侠为前几轮投资者买单。问题是，27亿美元的收购价真能让投资者全身而退吗？
从2015年3月天使轮至今，在摩拜的12轮融资中，公布金额的融资总计达20亿美元，还有两次亿元及以上美元、两次数千万美元、两次战略投资未公布金额。而在摩拜最近一次即今年年初的10亿美元融资后，有媒体报道，摩拜估值超过50亿美元。估值与收购价竟如此悬殊。
摩拜融资次数多，股东也多。这一点，ofo与其极为相拟。
二问究竟是“谁的摩拜”？
中关村天使投资联盟秘书长、天使成长营发起人徐勇对中国财富网表示，去年年底，圈内人士分析，觉得最有可能收购摩拜的就是美团。
两个“巧合”不得不提。2016年10月，美团王兴曾以个人名义参投摩拜C+ 轮融资，而腾讯也正是在此轮出现在摩拜融资方名单中。此外，就在此次收购发生的1天前，4月2日，阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购饿了么。
美团在腾讯新零售布局中的重要性无需赘言，而拿下摩拜无疑将进一步提升美团估值。所以说，与其说这是王兴的收购，不如说是马化腾的布局。
一位在创投圈浸淫多年的人士告诉记者，一切取决于话语权大的人。而据第一财经报道，腾讯在摩拜的持股比例约占20%，摩拜管理团队在整个体系内则没有否决权（veto）。
戈壁创投合伙人徐晨对中国财富网表示，美团对布局出行领域决心很大，摩拜的出行数据对美团现有业务很有帮助，受众人群也类似。“从金融角度来说，美团方还打开了支付领域的场景。”徐晨说，有机会能够让更多的用户从支付宝、微信支付转到自己的支付平台闪付，应该是任何一个想成为巨头的公司都在计划的事。
三问共享单车还有戏吗？
曾几何时，摩拜是共享出行领域的一个美好存在。然而当各路英雄纷纷杀入，价格战白热化后，美好便消失殆尽。
从去年下半年开始，便有媒体报道，摩拜、ofo资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。
华盖资本创业投资总经理许莉针对此次收购表示，烧钱太厉害了，要一直烧到能自己造血才行。“明天是美好的，但是得能活到明天。”头部尚且如此，长尾品牌的日子可见一斑。
那么共享单车的问题究竟在哪里？是模式先天不足吗？
去年年底，摩拜天使轮投资人李斌曾公开指出，共享单车烧钱补贴大战是“万恶之源”，这不是一个可持续的商业模式。
记得两年前，新加坡祥峰投资的管理合伙人郑俊聪在发现摩拜单车项目时，曾兴奋地表示，这是一个具有独特魅力和社会意义的平台。彼时此时，不过短短三年。
笔者想问，急速发展的中国创投市场，能否有耐心和包容等待“独角兽”企业成长？能否有空间放得下创业理想？
但愿在新的生态中，摩拜真能实现独立成长。
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